它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、或者把视线移到车厢内部，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化，镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，人眼通常感觉不到  ，总闪其实，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，在我国采用的总闪是50赫兹频率。当列车高速穿过隧道时，地铁灯光另外，隧道也会加重闪烁 。总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，视觉舒适度也更高 。隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。灯光就会短暂地熄灭一下 。灯具质量和列车速度共同作用的结果， 那为什么在站台上感觉不到，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，基本可以做到无频闪 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。配合高质量的恒流驱动电源，像是接触不良。让光线更均匀 ，叫频闪效应。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，闪烁就会变得明显 。就会产生明显的闪烁感，减少对隧道灯光的注视 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，甚至让人误以为灯坏了 。乘坐地铁时 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。电流方向每变化一次，但当灯具老化或者质量不佳时，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ， 这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，乘客如果觉得闪烁刺眼 ， 所以 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，