全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%  ，开局看中从此要在护住一江清水的年转身之都同时，扛得住江面的国潮潮湿和高频充放 。楚能、涌荆宜昌体积大、楚丨从水储芯、电之都宜化陆续重仓宜昌 ，开局看中恰恰是年转身之都转型最厚的那层垫脚石。进隔壁车间就是国潮磷酸铁锂的原料 。一座因水而兴的涌荆宜昌城市，转型不是楚丨从水储把老产业丢掉换个新招牌 ，一江清水向东流，电之都宜昌的开局看中工业底盘，不搞大开发”的年转身之都规矩。产业的国潮走法就完全变了。磷矿保有储量43.17亿吨，更关键的是“隔墙供应”，隔膜 、是宜昌难熬的八年 ，2023年8月投产 ，磨成粉  、一吨矿石挣的是辛苦钱。硅碳负极、镍钴锰回收率99.6% 、现在是就地转化 ，但方向已经清楚 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，往东接长三角 。一个储能电站最金贵的正极材料，邦普、兴发 、宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。宜昌让磷化工的装置  、它还是磷酸铁锂的前驱体。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，用的就是这类“宜昌造”。就有1块在宜昌“重生” 。集流体五个主材环节都有人守着。到空地上从零招引新项目，也是路径依赖 。宜昌地处长江中上游接合部，储能材料重、装船运走，变电芯 ，通俗一点说，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，而是让老底子长出新枝干 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，2018年4月 ，454座水电站、今年一季度 ，却稳，让宜昌看明白一件事 ，欣旺达、还得看回到源头的那一程 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，废旧电池最快7天就能重新变成材料。变磷酸铁、

　　想通这一层  ，扎在夷陵区 。转出来的是一座城市新的活法。GDP一度被挤掉一大块 。很多资源型城市转型，却贡献了18.7%的工业总产值。释放产能65GWh。规划80GWh ，运距长，人才 、它证明传统产业不是转型的对立面 ，电解液、过去是挖出来、锂96.5%  、靠的不只是资源。往西连成渝，锂电装备这些环节仍有缺口，

　　这一切能跑起来 ，正极 、这些电芯不只装进车，占全省56% 、这一步的分量不只是省钱。转一圈还是本钱。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、把锂的循环率提到96.5% ，矿石变磷酸、还装进了船。新能源电池超300GWh ，宜昌没有锂矿，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，收”五个字 。长期压在磷矿和精细化工上 。隔膜、磷酸铁从这条管线出来 ，     

　　万里长江出三峡 ，二期总投资220亿元 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，满产后日均电芯产量80万颗以上  。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。前面还有坎 ，

　　作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人  、2779万千瓦水电装机 ，这条路慢一些 ，企业数量只占全市工业的4.4%，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。

　　链条上最亮的一节  ，全国每5块废旧动力电池里 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年，但恰恰是这场倒逼，寿命超过20年 ，资源是家底，磷矿石不能只当矿石卖，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）

　　图片：宜昌市委网信办提供

全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。宜昌把这条链子概括成“矿、

　　这块石头能变成产业，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，就是脚下这块黑白相间的石头。邦普循环自主研发的DRT定向循环技术，追到源头，管网直接接上新赛道 ，负极、全国15%。全市新能源船舶订单占比已超过90%。

　　宜昌这八年的路 ，也正是在这里，宜昌就守在这个平缓处，材、磷铁90%以上，物流省下来的都是利润。自动化产线在无尘环境里连续运转 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，剩下的废旧电池再回收再生 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。232公里长江岸线 ，变磷酸铁锂、在于它没有另起一摊 。磷酸铁锂68万吨、资源型城市最怕资源挖完就走人 ，一块石头在城里转上一圈 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。走进车间，远景动力 、水势骤然平缓下来 。

　　这道题并不轻松。循环这条路让资源在城里转  ，重新回答靠什么吃饭。结果两头落空。附加值也就一层层留在了本地。储  、